Мужчина, 48 лет
Гражданство: Россия
Общий налет: 3 200 часов
|
12 лет апрель 2013 — наст. время |
Директор, пилот-инструктор Piper PA-28 (налет: второй пилот - 2 000 часов) Магаданской областной общественной организации "Авиационно-технический клуб "Магадан Гидро Авиа" (Авиационные работы), Магадан |
|
1 год 6 месяцев ноябрь 2002 — май 2004 |
Второй пилот An-24/26 (налет: второй пилот - 400 часов) ОАО ак "МАГМА" (Коммерческие перевозки пассажиров и грузов), Магадан |
|
3 года 7 месяцев апрель 1999 — ноябрь 2002 |
Второй пилот An-24/26 (налет: второй пилот - 800 часов) ГП "СБОАЛиОП" (Коммерческие перевозки пассажиров и грузов), Магадан |
PPL, ATPL, AML, CPL: III №0093250 от 04.10.2019 года, с квалифи-кационными отметками: "самолёт однодвигательный сухопутный" ("single engine land "), "самолёт многодвигательный сухопутный" ("multiengine land") и "многодвигатель-ный гидросамо
|
Высшее 2005 г. |
МГЮА, Магадан Факультет: Юриспруденция Специальность: Юрист |
|
Высшее 1998 г. |
БВВАУЛ, Балашов Факультет: Командно-тактическая авиация Специальность: Инженер-пилот |
|
Год Дата окончания: июнь 2020 г. |
"Оценка стоимости предприятия (бизнеса)" "Профессиональный стандарт", г. Магадан |
| Знание иностранных языков: |
Английский (Технический/Специальный) |
| Уровень владения компьютером: |
Продвинутый пользователь |
| Водительские права: |
Категории A B C D (1993 г.) |
Ключевые навыки и достижения:
1. Высшее инженерное авиационное образование, как "инженер-пилот";
2. Высшее юридическое образование;
3. Сертификат соответствия судебного эксперта;
4. Действующий пилот-инструктор, экзаменатор;
5. Действующий специалист по техническому обслуживанию воздушных судов;
6. Действующий руководитель авиационного предприятия;
Ваши хобби, увлечения:
Футбол, хоккей, сноуборд, кайтсёрфинг
Прочие сведения о себе, комментарии:
Черногор Сергей Евгеньевич, 10.05.1976года рождения:
Имею следующие квалификации и образование:
1. Высшее инженерное авиационное образование, как "инженер-пилот";
2. Высшее юридическое образование;
3. Сертификат соответствия судебного эксперта;
4. Действующий пилот-инструктор, экзаменатор;
5. Действующий специалист по техническому обслуживанию воздушных судов;
6. Действующий руководитель авиационного предприятия;
Образование и работа:
1. окончил "Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков", по квали-фикации: "инженер-пилот" в 1998 году;
2. В 2015 году прошёл обучение и подготовку в ФГАОУ "Центр подготовки и сер-тификации авиационного персонала" по программе: "Переподготовка лётного состава для выполнения полётов в качестве частных пилотов ЕЭВС на самолёте сухопутном многодвигательном и многодвигательном гидросамолёте". Свидетельство № 362-04 от 20.07.2015 года;
3. В 2015 году прошёл обучение и подготовку в ЧОУ «Авиационный учебный центр Авиатор" по программе: "Переучивание инженерно-технического персонала к обслужи-ванию лёгких (В1.6) и сверхлёгких воздушных судов (А.7), имеющих нетиповую конструк-цию". Свидетельство № 0380 / 15 от 06.11.2015 года;
4. В 2016 году прошёл обучение и подготовку в "Уральском тренировочном центре гражданской авиации" по программе: "Первоначальная подготовка лётно-инструкторского состава гражданской авиации". Удостоверение № 6778 от 31.10.2016 года;
5. В 2018 году прошёл обучение и подготовку в "Авиационном учебном центре "Не-босвод-Авиа" по программе: "Курсы повышения квалификации и переучивания лётно-инструкторского состава на самолёте однодвигательном сухопутном". Удостоверение № 1331 от 12.05.2018 года;
Учтённый налёт на настоящее время по типам воздушных судов составляет:
• "Л-410 увпэ" - 16 часов 36 минут, в период обучения в "БВВАУЛ";
• "АН-24" - 40 часов 26 минут, в период обучения в "БВВАУЛ";
• "АН-26" - 45 часов 44 минуты, в период обучения в "БВВАУЛ";
• "ИЛ-76" - 14 часов 20 минуты, в период обучения в "БВВАУЛ";
• "АН-26" - 614 часов 45 минуты в период работы Гп "СВАБОЛиОП";
• "АН-24" - 72 часов 12 минут в период работы ОАО ак "Магма";
• ЕЭВС Самолёт-амфибия "Корвет К3" 17 часов 05 минут в период переучивания в "ФГАОУ ДО ЦПСАП";
• ЕЭВС Самолёт-амфибия "Л42м", "Л65" более 2000 часов;
• "Cessna 172" более 300 часов;
• "Piper Arrow PA28R" более 300 часов;
• "Piper Aztec PA23-500" более 300 часов;
• Иные типы и классы ВС более 300 часов.
В качестве пилота инструктора-экзаменатра "самолёт однодвигательный сухопутный" ("single engine land "), "самолёт многодвигательный сухопутный" ("multiengine land") и "многодвигательный гидросамолёт" ("multiengine sea"), налёт составляет более 1000 часов.
Общий налёт на апрель 2025 года составляет: 3900 часов.
Имею следующие свидетельства, рейтинги и квалификационные отметки:
1. Частного пилота-инструктора III №0022753 от 08.06.2018 года, с квалификацион-ными отметками: "самолёт однодвигательный сухопутный" ("single engine land"), "само-лёт многодвигательный сухопутный" ("multiengine land") и "многодвигательный гидро-самолёт" ("multiengine sea")
2. Коммерческого пилота-инструктора III №0093250 от 04.10.2019 года, с квалифика-ционными отметками: "самолёт однодвигательный сухопутный" ("single engine land "), "самолёт многодвигательный сухопутный" ("multiengine land") и "многодвигательный гидросамолёт" ("multiengine sea")
3. Специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов III № 0022541 от 26.02.2016 года, с квалификационными отметками: "B1.6 Aeroplanes Piston below 5700 kg, no for air caries" и "A7 Ultralight Aircraft".
До настоящего времени работал пилотом в следующих организациях:
1. С 01 апреля 1999 по 10 ноября 2002 года работал в Гп "СБОАЛиОП", вторым пи-лотом АН-26, уволен по собственному желанию;
2. С 07 ноября 2002 по 20 мая 2004 года работал в ОАО ак "МАГМА", вторым пилотом АН-24, уволен в связи с банкротством предприятия;
3. С 24 декабря 2015 года являюсь директором Магаданской областной обществен-ной организации "Авиационно-технический клуб "Магадан Гидро Авиа", сокращённо - "МООО АТК "Магадан Гидро Авиа", где выполняю функции лётного директора и пилота-инструктора.
Кроме того имею гражданские следующие специальности:
6. В 2005 году окончил "Московскую государственную юридическую академию", по "гражданско-правовой" специализации. Квалифицирован как "юрист" по специальности "юриспруденция". Диплом: ВСВ № 10854448;
7. В 2020 году прошёл обучение и подготовку в "Автономной некоммерческой орга-низации консультативных услуг "Профессиональный стандарт" по программе профес-сиональной подготовки: "Оценка стоимости предприятия (бизнеса)". Диплом: ВСВ № 642411580227 от 30.06.2020 года, регистрационный номер: 2020 / 137-0140;
1. В качестве руководителя авиапредприятия имею опыт:
• Непосредственного самостоятельного получения сертификата эксплуатанта, от-крытия и руководства авиационным предприятием при выполнении авиационных работ;
• Подбора персонала, формирования штата предприятия, подготовки специалистов и оперативного руководства;
• Участия в расследованиях авиационных происшествий в качестве привлекаемого эксперта;
2. В качестве пилота имею опыт:
• Выполнения полётов в горной местности и над водной акваторией. Осуществлял посадки воздушных судов в открытом море;
• Выполнения аварийно-спасательных и поисковых полётов, в том числе над мор-ской акваторией;
• Выполнения лесавиационных работ и патрулирования;
• Выполнения аэрофотосъёмочных и визуальных полётов;
• Выполнения полётов по подсчету морского зверя, рыбных ресурсов и диких жи-вотных;
• Выполнения полётов по обслуживание морских судов находящихся в открытой ак-ватории Охотского моря;
• Создания сервисно-оперативного авиационного центра, который осуществляет подбор, приобретение, перегон, продажу и послепродажное сопровождение воздушных судов;
• Осуществления оперативное и периодическое обслуживание сверхлёгких воздуш-ных судов и воздушных судов, весом до 5700кг, с поршневыми двигателями;
• Приобретения, приёмки с завода-изготовителя и перегона воздушных судов. Лично производил полную лётную сертификацию и техническую подготовка приобретённых воздушных судов, оформлял всю необходимую документацию;
• Внесения предложений по внесению изменений в конструкцию воздушных судов. Знаком с особенностями их производства и эксплуатации;
• Осуществления обучения и подготовки лётного и технического персонала;
• Участия в расследованиях авиационных происшествий в качестве привлекаемого эксперта;
• Составления актов осмотра воздушных судов, сметы по их ремонту и подготовки акта оценки ущерба;
